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济南造盾构机下线下月开挖地铁

2020-09-14 03:08:55来源:励志吧0次阅读

“济南造”盾构机下线下月开挖地铁 17日上午,由济南重工设计制造的我省首台大直径地铁隧道盾构机开拓一号下线,6月将在轨交R1线开挖。郭尧摄 17日,我省首台大直径地铁隧道盾构机开拓一号下线。郭尧摄 17日上午,山东省首台大直径地铁隧道盾构机开拓一号下线仪式在济南重工股份有限公司举行。据了解,这台盾构机将被用于济南地铁R1线王府庄站施工区间,预计6月底开挖地下隧道。 国内普遍应用的盾构机直径6.3米左右,这台盾构机直径6.68米,算得上大直径。预计6月底,济南造的盾构机开拓一号正式入场开挖隧道,用于济南地铁R1线王府庄站附近的地下施工。除了开拓一号,其他5台盾构机也将陆续下线,用于地铁R1线大杨庄站等站点地铁施工当中。济滴灌生产厂家南重工股份有限公司盾构机技术负责人许京伟告诉,届时施工人员将在王府庄站附近挖出深10多米、长七八十米的基坑,让开拓一号到地下工作,届时整个盾构设备将会像一列只能前进不能后退的小火车,所经之处就是成型的地铁隧道。 据悉,济南是一座南高北低的城市,有着复杂独特的地质水文条件,地层中软土、砂卵石、灰岩交替分布,岩溶裂隙丰富,且相互通联,形成四通八达的地下水文脉络,就像一块巨大的海绵。 济南重工依托现有的各类资源,研发生产出适合济南地质地貌条件的盾构机产品,满足地铁项目的工期和施工需求。 轨交咋建设,看看这五大招 正在建设的济南轨交R1线中,集合了多种建设方法。 盾构法地下掏挖隧道,不影响交通且减少噪音。盾构机是地下区间施工的绝对主力,与之相对应的方法也称为盾构法,就是用盾构机在地下掏挖隧道的工艺。作为既可支撑地层压力,又能在地下推进的活动钢筒结构,盾构法可以尽可能不影响地面交通,同时减少噪音和振动。 明挖法开膛破肚大开挖,成本低但阻断交通。去年11月10日,随着挖掘机王府庄站挖下第一铲,标志着R1线全线开工。包括王府庄在内的4座车站,目前均以明挖的方式施工。顾名思义,明挖法就是挖开地面,由上向下开挖土石方,再由下向上施工,完成主体结构,最后回填并恢复地面的方法。这种方式运用在人防建设等工程上有时也称为大开挖。明挖法是最快、最节约成本的一种方法。 暗挖法不开掘路面地下掏挖,造价较高难度大。暗挖法就是不开掘路面,用地下掏挖的方式施工。但这种方式造价较高,难度也更大。相关负责人介绍,它与盾构法的不同在于可不受挖掘方向影响。在两条隧道之间,需要建设垂直于隧道走向的通道,此时一般采用暗挖法。 盖挖法边挖边盖,恢复陆上交通。盖挖法则是先进行明挖,在达到一定深度后,将施工沟植物纤维毯槽顶部盖上,先真空电镀恢复陆上交通,再在地下区域进行施工。与明挖法相比,盖挖法也能大量减少影响陆上交通的时间。 高架法先预制好U型梁,再现场组装。高架法就是轨交高架部分的建设方法。在济南轨交R1线中,有7站为高架站。轨交高架区间所需的U型梁需要先在其他区域建厂完成预制,再运到工程现场组装起来。 目前,位于长清区的U型梁厂已有部分U型梁建成,预计将于6月开始安装。据了解,R1线全线共需966片U型梁。
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